Lĩnh ấn đi đầu đưa Peugeot trở lại thị phần xe sản phẩm công nghệ VN, Django 125 mang lại luồng gió bắt đầu vào phân khúc xe tay ga cao cấp, vốn vẫn tồn tại ít lựa chọn. Với những khác hoàn toàn về thiết kế technology và cả tài năng vận hành, liệu mẫu mã xe này có chinh phục được nguời chi tiêu và sử dụng Việt để góp thêm phần tìm lại “quá khứ vàng son” đến thương hiệu xe trang bị Peugeot tại cả nước (!?)
*
Django 125 lĩnh ấn đi đầu đưa Peugeot trở lại thị trường xe máy việt nam
Mãi mang đến tháng 10.2016, sau sát 60 năm, chữ tín xe lắp thêm Peugeot mới bao gồm thức quay lại VN. Uy tín xe Pháp đưa ra một kết hoạch dài hạn, khi tạo ra hẳn xí nghiệp sản xuất sản xuất trên miền Nam. Trong đó, Django 125 là mẫu mã xe đầu tiên được gửi vào lắp ráp gồm tỉ lệ trong nước hóa 15%.
Lấy xúc cảm từ đầy đủ mẫu xe cộ S55 với S57 huyền thoại, Peugeot Django 125 được cải tiến để trở thành hình tượng của sự phóng khoáng và nét thanh lịch đậm chất Pháp. Chính vì sự kết hợp một trong những đường đường nét cổ điển, thuộc phong cách hiện đại thời trang… đem về cho Django 125 khác biệt so với các mẫu xe cùng phân khúc.
*
Peugeot Django 125 mang họa tiết thiết kế thanh lịch đậm màu Pháp
Ngoài kiểu dáng bo tròn, thuôn dài thuộc những điểm nổi bật như đèn trộn dạng tròn, hình ảnh hình “sư tử” phủ bọc bởi viền đèn led chiếu sáng mờ, xi nhan dạng LED 2 bên yếm trước… Django 125 còn khá nổi bật trên mặt đường phố với cách phối color thân xe hơi độc đáo, phối hợp đường viền crôm chạy dọc thân xe.
Điểm đặc biệt quan trọng trên Django 125 chính là cách xây dựng yên xe phân bóc tách thành 2 phần đơn nhất cho người điều khiển và bạn ngồi sau xe, theo phong thái của mọi mẫu xe máy tay ga cổ điển. Yên xe rộng, phần sàn để chân phẳng với diện tích s khá lớn cùng cách kiến tạo tay lái tạo bốn thế ngồi thoải mái, cân xứng với vóc dáng người Việt. Xây dựng thân xe gọn gàng cùng độ cao yên tại mức 770 mm giúp vấn đề lên, xuống xe rất thuận tiện. Phần im sau đặt cố định và thắt chặt trong khi yên ổn trước hoàn toàn có thể đóng thông qua làm việc xoay ngược chìa khóa. Thiết kế này phần nào làm cho hạn chế không gian ngăn chứa đồ, tuy vậy việc không ngừng mở rộng theo chiều sâu giúp người dùng vẫn hoàn toàn có thể để vừa 2 mũ bảo đảm nửa đầu cùng một số trong những vật dụng cá thể khác.
*
Thiết kế yên ổn xe phân bóc tách thành 2 phần riêng biệt cho người điều khiển và người ngồi sau xe
giống như như các mẫu xe pháo tay ga thời thượng khác, Django 125 cũng tận dụng mặt sau của phần yếm xe cộ để bố trí thêm hộc đựng đồ, tích thích hợp nắp bình xăng, khe giữ điện thoại cảm ứng thông minh và cổng sạc 12 volt. Mặc dù nhiên, chi tiết này đặt hơi thấp, khiến cho người lái chạm chán đôi chút phiền toái khi thao tác.
khác biệt của Django 125 còn được biểu đạt trong việc kiến tạo chìa khóa xe, khi sử dụng các cụ thể mạ crôm bao quanh xung quanh phối hợp logo sư tử hơi tỉ mĩ, cầu kì. Đáng tiếc là chìa khóa không được tích đúng theo các công dụng xác định vị trí xe, điều đó phần nào khiến người dùng gặp đôi chút bất tiện trong việc xác định vị trí khi gửi xe.
*
Hộc cất đồ, tích hợp nắp bình xăng, khe giữ điện thoại thông minh và cổng sạc pin 12 volt
Ở vị trí lái, Django 125 tạo bốn thế ngồi hơi thoải mái. Tay chũm mang lại xúc cảm cầm lái khôn cùng êm ái, tuy nhiên với đường kính khá lớn, với nút tác dụng như đèn xi nhan, đèn pha, còi, nút khởi động… đặt khá xa để cho việc thao tác chưa được dễ ợt cho lắm.
bật chìa khóa, những đèn công dụng trên đồng hồ thời trang hiển thị phạt sáng. Việc phối hợp giữa screen điện tử và đồng hồ đeo tay kim Analog theo phong thái truyền thống không chỉ là tạo sự đẳng cấp và sang trọng mà còn khiến cho người lái thuận tiện quan sát, bao gồm thông tin quản lý và vận hành của xe.
Django 125 thiết bị khối cồn cơ thể tích 124,6cc 1 xi lanh, 4 kỳ 2 van phun xăng điện tử Fi. Động cơ này đem về công suất 10,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút tương đương với động cơ 125 mới mà Piaggio lắp để lên trên mẫu Vespa LX iGet vừa ra mắt. đối với đối thủ, âm thanh qua hệ thống ống xả vạc ra nghe khá lớn. Peugeot cho rằng đấy là đặc trưng riêng biệt của cái Django 125. Tuy nhiên theo những người từng vắt lái Django 125 thì đấy là yếu điểm cần phải cải thiện, nhất là trong bối cảnh người Việt ngày càng đề cao sự êm ả trên một chiếc xe tay ga cao cấp.
Ở nhịp ga đầu âm nhạc vọng ra từ ống xả nghe tương đối lớn. Tuy nhiên khi xe cộ đã tạo trớn tiếng thiết bị càng giảm dần với êm ái nhất ở dải vận tốc trên 40 - 50 km/giờ. Size xe kiên cố kết hợp khối hệ thống giảm xóc thủy lực phía trước với phuộc đơn, sút chấn thủ lực phía sau cùng thành lốp dày, góp Django 125 mê say ứng giỏi với biến hóa từ phương diện đường. Sau từng nhịp ga, Django 125 quản lý êm ái, độ rung rung lắc được sút thiểu xứng đáng kể. Độ đầm chắc càng được thể hiện giỏi khi đi 2 người.
gồm thừa độ êm ái tuy thế Django 125 lại thiếu đi độ “bốc”. Động cơ bội phản ứng không đích thực nhạy với gần như cú vít ga, khiến cho chiếc xe cộ tỏ ra hơi “đuối” lúc tăng tốc. Người lái có cảm hứng hụt hẫng lúc vít tay ga nhằm xe đạt tốc độ 70 rồi 80 km/giờ. Điều này một phần xuất phát từ phản ứng của cồn cơ, tay ga tuy thế cũng phải xác định rằng, trọng lượng thân xe lên tới 129 kg (nặng rộng 15 kilogam so cùng với Vespa LX iGet), làm cho Django 125 thiếu đi độ vọt cần thiết khi vận hành. Bù lại, lúc đã sản xuất đà Django 125 lại tạo thành độ bất biến khá tốt.
Độ êm ả của xe pháo còn được thể hiện trong những thao tác tăng bớt tốc. Rất khó để cảm nhận được độ rung của xe khi lên ga, bên cạnh đó việc thực hiện hệ thốngphanh phối kết hợp SBC (Synchro Braking Control)với phanh đĩa trước/saucó công dụng phân vấp ngã đều lực phanh lên 2 bánh xe giúp cái xe không biến thành giật.
Ưu điểm: xây dựng mới sản xuất khác biệt, cá tính. Nhiều màu sắc để lựa chọn. Vận hành êm ái, mềm mại và an toàn. Thiết bị tiện nghi thỏa mãn nhu cầu được cơ phiên bản nhu cầu người dùng. Phù hợp với nhiều đối tượng người tiêu dùng khách hàng, đặc biệt là nữ giới.
Nhược điểm: Một số cụ thể (tay lái, nút điều khiển…) thu xếp chưa tạo được sự nhân thể nghi, thoải mái cho những người lái. Thiếu hụt độ nhạy khi vận hành, music khá lớn một trong những nhịp ga đầu.